Grote delen van de economie, vooral de mode-industrie, zijn bekend als een bedreiging voor de mensenrechten en het milieu.
Vanwege een momenteel in de Discussion Supply Chain Wet kan een grote verandering dreigend zijn.

Verkregen omstandigheden langs de toeleveringsketen worden versterkt door het wereldwijde bezorgsysteem, dat onder meer de bijna mode wordt geïnstrueerd. Kledingstukken maken elkaar elke dag op een reis langs verwarrende toeleveringsketens, met onmenselijke werkomstandigheden en vervuilende processen. Vervolgens worden ze wettelijk verkocht in ontwikkelde landen tegen extreem lage prijzen.

Het is begrijpelijk dat consumenten hun vertrouwen in de overheid en hun rechtssysteem om ervoor te zorgen dat andere personen niet worden beschadigd door het artikel dat ze hebben gekocht. Wat niet veel herkennen is dat deze aanname verkeerd is.

Wie zou verantwoordelijk moeten zijn voor de toeleveringsketen van een product dat mensenrechten noch het milieu niet schaadt?

Het antwoord lijkt vrij eenvoudig.
Omdat er geen logische reden is dat het iets anders dan de verantwoordelijkheid van het bedrijf zou moeten zijn, met de steun van de Duitse regering, evenals lokale overheden.

Dit was in 2011 door de Duitse regering door de "Nationale actieplaneconomie en mensenrechten" NAP ERKEND, Samenvattend dat consumenten verwachten dat bedrijven duurzaam kunnen werken, daarom zouden ze dit moeten doen. Als ze het willen.

Dit actieplan is zeker een stap in de goede richting, maar het is niet bijna voldoende. Het actieplan biedt informatie over het bedrijf Waarom zou het duurzaam werken in je eigen interesse en Hoe stappen te ondernemen om dit te bereiken. Het feit dat werd besloten om het dutje te introduceren als een vrijwillig model in de afgelopen 9 jaar heeft, bleef echter miljoenen mensen onder onmenselijke arbeidsomstandigheden, evenals het milieu gediscreten.

Gelukkig is het op voorwaarde dat 2020 het jaar zou zijn waarin de resultaten van het actieplan zouden worden herzien en besproken of een wet noodzakelijk is.

Ja, een wet die een bedrijf dat verantwoordelijk is voor de naleving van de mensenrechten- en milieunormen in alle delen van de supply chain is zeer noodzakelijk.

Volgens de Duits buitenlands kantoor vermeldt de huidige nummers die Minder dan 18% (13% -17%) van de ondernemingen onderzocht hun toeleveringsketen sinds 2011, nadat de richtlijnen van het NAP zijn getransformeerd. Wat is absoluut beter dan niemand. Maar het moet worden geacht dat deze 18% voornamelijk bestaat uit kleine onafhankelijke bedrijven die zich richten op duurzaamheid op basis van hun concept en doelgroep. Ze maken een fractie van de artikelen die in Duitsland worden verkocht.

Grote bedrijven, bedrijven die het grootste probleem vertegenwoordigen dat het meest profiteert van de FAST Fashion Business en die de meest internationale distributiekanalen beheersen, maken de 82% uit, Negeer hun verantwoordelijkheid.

Zelfs in het aangezicht van het argument dat invloedrijke bedrijven zelfs na de goedkeuring van een wet nog steeds aansluitingen konden vinden, moet worden herinnerd dat de bedrijven ten minste uiterst moeilijk zouden worden gemaakt om hun verantwoordelijkheid in de toeleveringsketen te negeren.

Bovendien zouden getroffen personen betere kansen hebben om een ​​schending van mensenrechten of milieunormen uit te drukken en hun rechten in te voeren.

Als u wilt weten als een consument * in meer informatie over de mogelijke toeleveringsketenwet, kunt u de website bezoeken van de "Initiatief Supply Chain Law".

https://lieferkettengesetz.de

Dit initiatief is een associatie van vele organisaties die samenwerken om een ​​geweldig werk te bieden om te informeren over de huidige discussie en dus zichzelf te gebruiken voor mensen over de hele wereld.

Gelieve ook bij te dragen aan acties van het initiatief, dat doel heeft om de aandacht te vestigen op politici op de urgentie van dit onderwerp, b.v. het huidige e-mailinitiatief.

 https://lieferkettengesetz.de/mitmachen/